रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के तहत शिलफाटा और घनसोली के बीच 4.88 किलोमीटर लंबी सुरंग का उद्घाटन किया। उन्होंने इसे परियोजना की एक ऐतिहासिक उपलब्धि बताया और कहा कि यह भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए जापान में बुलेट ट्रेन के समान लाभकारी साबित होगी। सूरत-बिलिमोरा खंड पर हाई-स्पीड कॉरिडोर का पहला चरण दिसंबर 2027 में शुरू होगा।
वैष्णव ने बताया कि परियोजना के तहत आणंद, अहमदाबाद, वडोदरा, सूरत, वापी और मुंबई को एकल आर्थिक गलियारे के रूप में विकसित किया जाएगा, जिससे आर्थिक विकास और एकीकरण को बढ़ावा मिलेगा। उन्होंने कहा कि उच्च उत्पादकता और व्यवसाय विस्तार के माध्यम से प्रारंभिक निवेश से अधिक लाभ होगा।
सुरंग निर्माण को चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में पूरा किया गया। घनसोली और शिलफाटा दोनों ओर से खुदाई की गई और पानी के नीचे काम किया गया। दो बुलेट ट्रेनों के लिए एकल सुरंग तकनीक और 40-मीटर गर्डरों का उपयोग परियोजना की तकनीकी सफलता का प्रतीक है। जापानी साझेदारों ने इस तकनीकी नवाचार की प्रशंसा की।
रेल मंत्री ने यह भी कहा कि बुलेट ट्रेन मध्यम वर्ग के यात्रियों को ध्यान में रखकर होगी और इसका किराया उचित रखा जाएगा। गूगल मैप पर नौ घंटे दिखाए जाने वाले मुंबई-अहमदाबाद के बीच की दूरी ट्रेन से केवल दो घंटे सात मिनट में पूरी होगी।
परियोजना का पहला चरण सूरत-बिलिमोरा खंड पर 2027 में, ठाणे 2028 में और बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स 2029 में शुरू होगा। 320 किलोमीटर लंबे पुल का निर्माण पूरा हो चुका है और स्टेशन निर्माण तेजी से चल रहा है।
उद्घाटन समारोह के दौरान अश्विनी वैष्णव ने घनसोली शाफ्ट पर बटन दबाकर डायनामाइट विस्फोट किया, जिससे सुरंग की अंतिम परत टूटी और पांच किलोमीटर की खुदाई पूरी हुई।
सुरंग को न्यू ऑस्ट्रियन टनल मेथड (NATM) का उपयोग करके खोदा गया है। यह बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा के बीच 21 किमी लंबे भूमिगत खंड का हिस्सा है, जिसमें ठाणे क्रीक के नीचे सात किलोमीटर का खंड शामिल है। सुरंग की आंतरिक चौड़ाई 12.6 मीटर है और निर्माण में ड्रिलिंग, विस्फोट, सर्वेक्षण और सहायक प्रणालियों का उपयोग किया गया। अब शेष 16 किलोमीटर सुरंग निर्माण टनल बोरिंग मशीनों (TBM) के माध्यम से पूरा किया जाएगा।
