दिल्ली में प्रदूषण का बड़ा कारण पराली नहीं, वाहनों का धुआं और ट्रैफिक जाम; CSE रिपोर्ट में खुलासा

नई दिल्ली। राजधानी दिल्ली में वायु प्रदूषण पर नियंत्रण के लिए पूरे साल ठोस उपाय करने के बजाय ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रेप) के अलग-अलग चरण लागू कर प्रतिबंध लगाए जा रहे हैं। इसके तहत वाहनों की आवाजाही से लेकर निर्माण गतिविधियों तक पर पाबंदियां लगाई जाती हैं। हालांकि, इन उपायों के बावजूद दिल्ली की हवा साफ होने के बजाय लगातार जहरीली होती जा रही है।

सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) के ताजा विश्लेषण में भी यही स्थिति सामने आई है। रिपोर्ट के मुताबिक, प्रदूषण नियंत्रण के लिए पर्याप्त कदम नहीं उठाए जाने के कारण इस साल दीपावली से पहले ही दिल्ली की हवा पिछले वर्षों के मुकाबले अधिक प्रदूषित रही।

सितंबर में बारिश से प्रदूषण में आई थी मामूली कमी

सीएसई की अर्बन लैब की डिप्टी प्रोग्राम मैनेजर शरणजीत कौर के अनुसार, वर्ष 2025 की तुलना में इस साल सर्दियों से पहले दिल्ली में प्रदूषण का स्तर ज्यादा दर्ज किया गया। सितंबर के आखिरी दिनों में हुई बारिश के चलते प्रदूषण में कुछ कमी जरूर आई थी, लेकिन इसका असर सीमित रहा।

प्रदूषण के लिए पंजाब समेत आसपास के राज्यों में पराली जलाने को जिम्मेदार ठहराते हुए राजनीतिक दलों के बीच आरोप-प्रत्यारोप भी देखने को मिल रहे हैं। हालांकि, सीएसई के विश्लेषण में दिल्ली के भीतर मौजूद प्रदूषण के स्रोतों और वाहनों से निकलने वाले उत्सर्जन को भी प्रमुख कारण बताया गया है।

रिपोर्ट के अनुसार, 6 नवंबर को जब दिल्ली का वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) अपने अधिकतम स्तर 382 पर पहुंचा था, उस समय पराली के धुएं की हिस्सेदारी करीब 8 प्रतिशत ही थी।

वाहनों का उत्सर्जन और ट्रैफिक जाम बढ़ा रहे नाइट्रोजन डाइऑक्साइड

सीएसई के विश्लेषण में सामने आया है कि दिल्ली में प्रदूषण का बड़ा हिस्सा वाहनों से निकलने वाले धुएं और अन्य स्थानीय स्रोतों से जुड़ा है। सुबह और शाम के व्यस्त समय में सड़कों पर भारी ट्रैफिक जाम रहता है। इसके अलावा, रात के दौरान हवा स्थिर रहने से नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) का स्तर आधी रात तक ऊंचा बना रहता है।

प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए ग्रेप के तहत बीएस-VI मानक से नीचे के वाहनों पर प्रतिबंध जैसे कदम भी उठाए गए, लेकिन इनसे ट्रैफिक जाम की समस्या दूर नहीं हो सकी।

ट्रैवल टाइम इंडेक्स (TTI) के आंकड़ों के मुताबिक, प्रतिबंध लागू होने के बाद भी व्यस्त समय में वाहन चालकों को सामान्य दिनों की तुलना में 13 से 31 प्रतिशत तक अधिक समय सड़कों पर बिताना पड़ा।

दीपावली से पहले पीएम 2.5 का स्तर पिछले वर्षों से कितना बढ़ा?

सीएसई के आंकड़ों के अनुसार, इस साल दीपावली से पहले दिल्ली में पीएम 2.5 का औसत स्तर पिछले दो वर्षों की तुलना में काफी अधिक रहा।

आंकड़ों के मुताबिक, वर्ष 2025 के मुकाबले 2026 में पीएम 2.5 का स्तर 97 प्रतिशत अधिक रहा। वहीं, वर्ष 2024 की तुलना में इसमें 32 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की गई।

दिल्ली में पीएम 2.5 प्रदूषण के प्रमुख स्रोत

सीएसई के विश्लेषण में दिल्ली के पीएम 2.5 प्रदूषण में अलग-अलग स्रोतों के योगदान का भी उल्लेख किया गया है।

• पड़ोसी जिलों से आने वाले वाहन: 54.43 प्रतिशत
• स्थानीय स्रोत: 33.06 प्रतिशत
• पराली जलाना: 14.29 प्रतिशत

दिल्ली के स्थानीय प्रदूषण में किन स्रोतों की कितनी हिस्सेदारी?

राजधानी के भीतर होने वाले प्रदूषण के लिए विभिन्न गतिविधियों और स्रोतों को जिम्मेदार बताया गया है। इनका योगदान इस प्रकार है:

• वाहन: 52 प्रतिशत
• आवासीय गतिविधियां: 13 प्रतिशत
• दिल्ली के परिधीय उद्योग: 11 प्रतिशत
• निर्माण कार्य: 7 प्रतिशत
• ऊर्जा उपयोग: 5 प्रतिशत
• कचरा जलाना: 5 प्रतिशत
• धूल: 4 प्रतिशत
• अन्य स्रोत: 4 प्रतिशत

पूरे साल प्रदूषण पर नियंत्रण के लिए कदम उठाने की जरूरत

सीएसई की अर्बन लैब की डिप्टी प्रोग्राम मैनेजर शरणजीत कौर के अनुसार, इस साल दीपावली से पहले ही दिल्ली में प्रदूषण का आधारभूत स्तर बीते वर्षों के मुकाबले अधिक था। प्रदूषण फैलाने वाले स्रोतों पर पर्याप्त नियंत्रण नहीं किया जा सका।

उनका कहना है कि यदि सर्दियों की शुरुआत में हवा की गुणवत्ता बेहतर होती और पराली जलाने के साथ-साथ पटाखों से होने वाले अचानक प्रदूषण को नियंत्रित किया जाता, तो मौसम में बदलाव के कारण प्रदूषण की स्थिति इतनी गंभीर नहीं होती।

उन्होंने यह भी कहा कि दिल्ली को प्रदूषण की गंभीर समस्या से बाहर निकालने के लिए सड़कों पर वाहनों की कुल संख्या कम करना, सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को मजबूत बनाना और पूरे एनसीआर में सालभर सख्त कदम उठाना जरूरी है। जब तक इस तरह की व्यापक रणनीति नहीं अपनाई जाती, तब तक राजधानी को दमघोंटू हवा से राहत मिलना मुश्किल रहेगा।